その他アジアの自動車メーカー | ラビット車検　横浜・川崎の1日車検

1980年代に当時の首相マハティールの国産車構想の元、1983年に政府のバックアップによって設立されました。イギリスの著名なスポーツカーメーカー・ロータスの傘下にあります。三菱自動車とも技術提携しており、ミラージュやエテルナ等をベースとした車種が多くあります。
また、近年ではイスラム教徒向けに、コーラン保管用小物入れや、メッカの方角を指すコンパス等を備えた車も開発しています。

1993年にプロトンに続く第二の国産車メーカーとしてPerusahaan Otomobil Kedua、通称プロドゥア社が設立されました。
このときの出資比率はUMW Corporation（38%）、ダイハツ工業（20%）、MBM Resources（20%）、PNB Equity Resources Corporation（10%）、三井物産（7%）、ダイハツ・マレーシア（5%）。2001年、新たにプロドゥア（49%）、ダイハツ工業（41%）、三井物産（10%）の出資で、車体製造会社とエンジン製造会社を統括する持株会社プロドゥア・オート・コーポレーションが設立され、製造部門はダイハツが子会社化しています。

1945年、「Tata Engineering and Locomotive Company」として設立された、インドの財閥、タタ・グループの大手自動車メーカーです。1990年代に 乗用車生産を強化し始め、1998年にはインド初の独自開発乗用車である「インディカ」を発売しました。
商用車は国内最大手で、乗用車でも大きなシェアを誇ります。トラック、バス、小型車、SUV、インドで人気のあるピックアップトラック等、多くの車種を揃えます。また、韓国のタタ大宇は子会社になります。2008年3月には、イギリスの名門メーカー、ジャガーとランドローバーを買収、タタ・グループ傘下となっています。

オーストラリア唯一の自国独自ブランドの自動車メーカーで、J.A.ホールデンが1856年にアデレードで馬具製造の会社として設立したのが起源です。1925年にクローズドタイプの自動車をはじめて製造、その後1931年にゼネラルモーターズ系列のメーカーとなりました。

1970年代以降は、自社開発の大型セダンとその派生車種のほか、欧州・日本のGM系メーカー（オペル、いすゞ、スズキなど）の一部車種をライセンス生産もしくは輸入しています。1980年代後半から1990年代前半はトヨタとも提携、カローラとカムリのOEM供給を受け自社のブランドで販売。2000年代後半からはオペルベースの車種は徐々にGM大宇/シボレーベースに置き換えられていきました。

一方、近年では自社開発車種のオーストラリア国外への展開にも積極的である。2000年代半ばにクーペのモナーロをアメリカのポンティアックとイギリスのボクスホールにそれぞれポンティアック・GTO、ボクスホール・モナーロの名称でOEM供給。
また、2005年からステーツマンの韓国および中国への輸出を開始し、それぞれGM大宇・ステーツマン、ビュイック・ロワイヨム (ROYAUM) の名称で販売されました。現在はWM型ステーツマンがビュイック・パークアベニューとして販売されています。現在のロゴマークは1994年から使われているもので、エジプトライオンをモチーフとしたものになっています。