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日本の主な自動車メーカー
いすゞ自動車
創業は1916年。(株)東京石川島造船所と東京瓦斯電気工業(株)(当社の前身)が自動車製造を企画したことに始まり、国内の現存自動車メーカーの中では最古の歴史を誇ります。
1922年にはウーズレーA9型国産第1号乗用車が完成。
1934年には商工省標準形式自動車を伊勢神宮の五十鈴川に因んで「いすゞ」と命名。
これが現在の社名の由来となっており、1949年には商号を現在の「いすゞ自動車株式会社」に変更しました。
第二次大戦の後、いすゞはトラックを精力的に開発・生産し、食糧はもちろんあらゆる物資を運び、戦後の復興に大きな役割を果たしました。
トラックにかけるいすゞの情熱は、こうした歴史が原点になっています。
以後、いすゞは小型から大型までトラックとバスを次々と開発・生産し、高度経済成長を支え、その血脈を今に受け継いでいます。
会社概要Corporate Profile
- 社名
- いすゞ自動車株式会社
- 設立
- 1916年・1937年4月
- 本社所在地
- 〒140-8722東京都品川区南大井6-26-1 大森ベルポートA館
- 資本金
- 406.44億円(2012年3月末現在)
開発思想Development Concept
「商用車やディーゼルエンジンに求められる性能や品質は世界共通」というのが同社の考え。
最新の環境性能を備えたトラックは、日本国内だけではなく、世界に展開してはじめて地球環境保護の面で効果的なのです。このため同社では、開発思想そのものを国内中心の設計から海外市場を視野に入れた「グローバル設計」としています。
そして、国単位の環境規制にこだわらず世界の全市場の将来規制を視野に入れたディーゼルエンジンを開発するとともに大型・中型・小型トラック、ピックアップトラックなど独自の世界戦略車の開発に取り組んでいるのです。
開発理念は「あらゆる人々からの"信頼"を獲得する」こと。
安全技術（Safety）、経済技術（Economy）、環境技術（Environment）の3つを柱に、それぞれの頭文字をとった「See Technology（シー・テクノロジー）」をコンセプトに信念を貫いた開発を推進しています。
最新の環境性能を備えたトラックは、日本国内だけではなく、世界に展開してはじめて地球環境保護の面で効果的なのです。このため同社では、開発思想そのものを国内中心の設計から海外市場を視野に入れた「グローバル設計」としています。
そして、国単位の環境規制にこだわらず世界の全市場の将来規制を視野に入れたディーゼルエンジンを開発するとともに大型・中型・小型トラック、ピックアップトラックなど独自の世界戦略車の開発に取り組んでいるのです。
開発理念は「あらゆる人々からの"信頼"を獲得する」こと。
安全技術（Safety）、経済技術（Economy）、環境技術（Environment）の3つを柱に、それぞれの頭文字をとった「See Technology（シー・テクノロジー）」をコンセプトに信念を貫いた開発を推進しています。
代表車種Representative modelst
●小型トラック「ELF」
2ステージターボの採用をはじめとした最新の次世代ディーゼル「D-CORE」とエンジン本体のポテンシャルアップにより、尿素水を使うことなく世界でも極めて厳しい「ポスト新長期排出ガス規制(平成22年排出ガス規制)」に適合させました。
規制値からさらにPM30%・NOx10%低減し、低排出ガス車の認定も取得。
燃費基準達成車については九都県市2低公害車指定制度にも適合しています。
●大型トラック「GIGA」
規制値からさらにPM30%・NOx10%低減し、低排出ガス車の認定も取得。
燃費基準達成車については九都県市2低公害車指定制度にも適合しています。
燃料の超高圧噴射、電子制御式無段階可変容量型ターボの採用など最新技術を投入して進化を遂げたエンジンと3D熱解析により誕生した理想的な冷却システムによってエンジンの燃費効率を高められています。
燃費の良い領域が広がるとともに、より低い回転数でのシフトアップを可能にしました。
さらに燃費を追求するため、空気抵抗の低減と冷却性能の向上を狙って、新しいキャブフェイスを採用しています。また、ラウンド形状の採用により、キャブサイドを流れる空気を整流化。
さらにエンジンルーム内を抜ける空気の抵抗も低減しています。
運転中の気がつかないほどの細かい要因の積み重ねが低燃費の妨げ原因ですが、同社独自の制御テクノロジーECONモードにはこれらの要因を自動的に抑制するSmartシフトとSmartアクセル、エコクルーズ機能を搭載。ドライバーストレスや着時間への影響を最小限に抑えながら、省燃費運転を実現します。
さらに、危険を可視化する「VAT」や横転・横滑りを抑制する「IESC」など世界最先端のセーフティ機能を備えています。
●COMO
燃費の良い領域が広がるとともに、より低い回転数でのシフトアップを可能にしました。
さらに燃費を追求するため、空気抵抗の低減と冷却性能の向上を狙って、新しいキャブフェイスを採用しています。また、ラウンド形状の採用により、キャブサイドを流れる空気を整流化。
さらにエンジンルーム内を抜ける空気の抵抗も低減しています。
運転中の気がつかないほどの細かい要因の積み重ねが低燃費の妨げ原因ですが、同社独自の制御テクノロジーECONモードにはこれらの要因を自動的に抑制するSmartシフトとSmartアクセル、エコクルーズ機能を搭載。ドライバーストレスや着時間への影響を最小限に抑えながら、省燃費運転を実現します。
さらに、危険を可視化する「VAT」や横転・横滑りを抑制する「IESC」など世界最先端のセーフティ機能を備えています。
プロ用途にこだわって、広大な荷室スペースを確保。
商用バンのあるべき姿にこだわって具現化しました。
複数のラインナップからビジネスの効率アップに貢献する最適車が選べます。
荷室のルーフサイドやウエスト部に便利なナットを設置。
用途に合わせてパイプや自作の棚などを固定でき、天井スペースまで無駄なく活用できます。
運転席シートスライド量の拡大やチルトステアリングにより、体格に合った自然な運転姿勢に調節することも可能。また、シートとインストの距離にゆとりを持たせており、助手席への横移動もスムーズにできるなど、プロの道具・仕事場としての機能性・快適性を実現しています。
高度なセーフティ機能を備え、大きな安心・安全でビジネスをサポートしてくれます。
商用バンのあるべき姿にこだわって具現化しました。
複数のラインナップからビジネスの効率アップに貢献する最適車が選べます。
荷室のルーフサイドやウエスト部に便利なナットを設置。
用途に合わせてパイプや自作の棚などを固定でき、天井スペースまで無駄なく活用できます。
運転席シートスライド量の拡大やチルトステアリングにより、体格に合った自然な運転姿勢に調節することも可能。また、シートとインストの距離にゆとりを持たせており、助手席への横移動もスムーズにできるなど、プロの道具・仕事場としての機能性・快適性を実現しています。
高度なセーフティ機能を備え、大きな安心・安全でビジネスをサポートしてくれます。
